Z redakcją skontaktowała się mieszkanka gminy Kobylanka. Pożaliła się na kolej i zgłosiła problem z pociągami na trasie Grzędzice – Miedwiecko – Reptowo – Dunikowo.
–W obowiązującym rozkładzie PKP od 1 września liczba pociągów na tych lokalnych stacjach systematycznie spada – opowiada internautka. – Szczecińska Kolej Metropolitalna miała skomunikować transport gmin wykluczonych transportowo. Polregio stworzyło linie przyspieszone, aby uzyskać najlepsze wyniki dojazdu do stacji Szczecin – Stargard, Stargard – Szczecin. A uzyskuje to poprzez nie zatrzymywanie się pociągów na lokalnych stacjach. Do tej pory nie było takiego problemu. Ze Szczecina do Stargardu w godzinach między 7 a 18 są 32 pociągi, a ze Szczecina do Reptowa Miedwiecka i Grzędzic tylko 12. Pozostałe się nie zatrzymują. Dzieci dojeżdżające do szkoły mają przerwy w w transporcie dwugodzinne, a dojazd do stacji docelowej zajmuje kilka minut. Lepiej mieć stary dworzec, na którym stają pociągi niż piękne marmury bez możliwości dogodnego dojazdu.
Mieszkanka mówi, że liczba połączeń spada z każdym nowym rozkładem jazdy, wprowadzanym przez kolej.
–Od lipca gmina Kobylanka skomunikowała obszar gminy aby dostarczać ludzi na stację i jak również gmina miasto Szczecin skomunikowała dworzec w Dunikowie – kontynuuje internautka. – Niestety okazuje się, że bardzo mała ilość osób z tego korzysta ponieważ nie ma dogodnych połączeń kolejowych A koszt dojazdu jest bardzo wysoki. Bardzo prosimy o interwencję i reakcje w tej sprawie. W efekcie transport kolejowy jest problematyczny dlatego dzieci do szkół w dalszym ciągu są dowożone autami prywatnymi przez rodziców.
O stanowisko poprosiliśmy Urząd Marszałkowski:
-Teza, jakoby z każdym rokiem komunikacja między Szczecinem, Stargardem i miejscowościami położonymi na tej trasie była coraz gorsza, nie znajduje potwierdzenia w faktach.
Każdego dnia roboczego trasę Szczecin – Stargard obsługują 33 pary pociągów regionalnych i aglomeracyjnych, z których aż 26 par (czyli po 26 pociągów w każdym kierunku) zatrzymuje się na przystankach pośrednich w Reptowie, Miedwiecku i Grzędzicach. Nigdy w historii na tej trasie nie kursowało tak dużo pociągów regionalnych, a co za tym idzie, nie było tak dobrej oferty przewozowej dla mieszkańców. W godzinach 7:00–18:00 faktycznie na wymienionych przystankach pośrednich zatrzymuje się 12 par pociągów, ale liczba ta nie uległa zmianie od początku obowiązywania rozkładu jazdy 2024/2025, czyli od grudnia 2024 roku. Niewielkim zmianom na przestrzeni roku ulegają jedynie godziny odjazdów pociągów,
Na przystankach pośrednich nie zatrzymują się przede wszystkim pociągi kursujące w relacji Szczecin–Poznań–Szczecin i Szczecin–Bydgoszcz-Szczecin, które ze względu na długą trasę, na tym odcinku trasowane są jako przyspieszone oraz niektóre pociągi do/z Piły, czyli obsługiwane pojazdami spalinowymi, które rozpędzają się do pełnej prędkości znacznie dłużej niż pociągi elektryczne i zużywają przy tym dużo więcej paliwa, niż przy jednostajnej jeździe z prędkością rozkładową.
UM twierdzi, że – szczególnie w godzinach porannych szczytów przewozowych – pociągi na trasie o której mówi czytelniczka kursują nawet co 20 minut i zdecydowana większość z nich zatrzymuje się na przystankach w Grzędzicach, Miedwiecku i Reptowie.
– Od godziny 13:40 do 16:00 odjazdy pociągów ze Szczecina do Stargardu, które zatrzymują się na wszystkich przystankach pośrednich, następują przeciętnie co 30 minut, a później, nie rzadziej niż co godzinę – odpowiada Tomasz Tokarzewski z UM w Szczecinie.
Przyznaje, że na przystanku Szczecin Dunikowo obecnie zatrzymuje się mniejsza liczba pociągów, co wynika z bardzo niskiego stopnia urbanizacji okolic tego przystanku oraz dopiero rozwijającej się strefy przemysłowej w jego pobliżu.
-W przyszłości liczba zatrzymań pociągów na tym przystanku z pewnością wzrośnie – zapewnia.
Urząd Marszałkowski w Szczecinie:
Nie można także pomijać faktu, iż miażdżąca większość podróży na trasie Szczecin – Stargard odbywa się właśnie w tej, pełnej relacji, dlatego pociągi przyspieszone są bardzo ważne z punktu widzenia osób podróżujących na tym dystansie. Co istotne, nie są to pociągi SKM, lecz regionalne, o relacjach znacznie wykraczających poza obszar Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego, choć oczywiście umożliwiają podróżowanie także na biletach aglomeracyjnych.
Według danych opublikowanych przez Urząd Transportu na stacji Stargard w 2024 roku do pociągów wsiadało lub z nich wysiadało przeciętnie 5500 osób dziennie, podczas gdy w Reptowie i Grzędzicach dobowa wymiana pasażerska oscylowała pomiędzy 150 a 199 osób, a na przystanku Miedwiecko nie osiągała nawet 100 osób na dobę.
Województwo Zachodniopomorskie z każdym rokiem inwestuje coraz większe środki w rozwój transportu publicznego, dzięki czemu oferta kierowana do mieszkańców jest coraz bardziej atrakcyjna i cieszy się coraz większym ich zainteresowaniem. W 2024 roku pociągami uruchamianymi na zlecenie Województwa podróżowało ponad 8,4 mln osób, czyli o przeszło 0,5 mln więcej niż, w 2023 roku.
W rozkładzie jazdy 2025/2026, który zacznie obowiązywać od połowy grudnia br., liczba uruchamianych pociągów – także na odcinku Szczecin – Stargard, ponownie wzrośnie, skutkując jeszcze lepszymi możliwościami podróżowania po województwie i w obrębie SOM.
Zdj. internautka
"Postaw nam kawę i dodaj energii do dalszego tworzenia" 🚀
Kobylanka
16 września 2025Szczecin – Reptowo – nowy punkt przesiadkowy kilka linii zostało utworzonych Gmina Kobylanka za 1 zł dowozi mieszkańców Gminy a mimo to jest coraz mniej chętnych do korzystania z tej formy transportu. Między Szczecinem a Reptowem w godz 9-14 są trzy pociągi średnio 1 na 100 minut. To jest ta SKM -Ka pieniądze wydane dworce w grantach tylko pociągów brak.